立(li)体车(che)库如果“立(li)”不起来(lai)(lai)，不仅(jin)是(shi)资源的浪费，自(zi)然很(hen)难缓解“停车(che)难”的现状。但为何(he)越(yue)来(lai)(lai)越(yue)多(duo)开(kai)发商(shang)追捧立(li)体车(che)库?

更何况(kuang)，从成本回报率上看，开发商(shang)们往(wang)往(wang)“有利(li)可图”。有关人士(shi)举例，现在开发商(shang)建(jian)设一个(ge)地(di)下停(ting)车位，包括行车道及车位本身(shen)大(da)(da)小，大(da)(da)约要40平米，工程(cheng)造价约在7万元，而建(jian)设两(liang)层立(li)体(ti)车位，每个(ge)需(xu)要1.8万元左右。在实际售价差别(bie)不大(da)(da)的情况(kuang)下，房地(di)产(chan)开发商(shang)自然选(xuan)择立(li)体(ti)停(ting)车场。

立体停车场迟早会被(bei)接受。

对于未来(lai)立(li)体(ti)车(che)(che)库的发展，立(li)体(ti)车(che)(che)库生产厂(chang)家满怀信心。

在城市加快发展，资源越来越紧缺(que)的情(qing)况(kuang)下，要解(jie)决停车(che)(che)难题，应该多向地(di)下和空(kong)间要车(che)(che)位。有关人士(shi)认(ren)为，立体车(che)(che)库节(jie)省空(kong)间及土地(di)资源，未来必然成(cheng)为趋势(shi)，像日本立体车(che)(che)库较发达就(jiu)是极(ji)好的佐证。

尽管国(guo)家在(zai)小区规(gui)(gui)划对停(ting)车(che)位有严(yan)格规(gui)(gui)定(ding)，但停(ting)车(che)难题仍然(ran)十分棘手。现在(zai)一辆车(che)至少需要(yao)(yao)(yao)三个停(ting)车(che)位，在(zai)小区内需要(yao)(yao)(yao)停(ting)车(che)，上班(ban)单位需要(yao)(yao)(yao)停(ting)车(che)，外(wai)出购物(wu)还需要(yao)(yao)(yao)停(ting)车(che)。因而开发商应放长远眼光。

立体(ti)车(che)(che)库(ku)要(yao)发展，也需要(yao)政策方(fang)面支持(chi)，政府应(ying)该多鼓励建设立体(ti)车(che)(che)库(ku)，并给予(yu)相(xiang)应(ying)审批、管理(li)等方(fang)面的政策支持(chi)，同(tong)时在(zai)建设时给予(yu)合理(li)的价(jia)(jia)格补(bu)贴。从而(er)在(zai)车(che)(che)位(wei)售价(jia)(jia)上，物(wu)价(jia)(jia)部门进(jin)行相(xiang)关约束及限(xian)制。

市民停(ting)车(che)观念也(ye)急需转变。“否则，车(che)库建(jian)好了，市民照样(yang)把车(che)随(sui)意(yi)停(ting)在路(lu)上，就是多重资源的浪(lang)费”。

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