车(che)(che)辆(liang)无处停放的问题是(shi)城市的社会、经(jing)济(ji)、交通发(fa)展到(dao)一定程度产(chan)生的结果，立体(ti)停车(che)(che)设备(bei)的发(fa)展在(zai)(zai)国(guo)外，尤其在(zai)(zai)日本已有近(jin)30~40年(nian)的历(li)史(shi)，无论在(zai)(zai)技(ji)术上(shang)还是(shi)在(zai)(zai)经(jing)验上(shang)均已获(huo)得(de)了(le)成功。我国(guo)也于90年(nian)代初开始研究开发(fa)机(ji)械立体(ti)停车(che)(che)设备(bei)，距今已有十年(nian)的历(li)程。那么(me)立体(ti)停车(che)(che)设备(bei)采用(yong)的是(shi)什么(me)技(ji)术呢(ni)?

1、停立(li)体车(che)库车(che)区内(nei)(nei)应(ying)采(cai)用(yong)单向行车(che)，车(che)行道(dao)必须有(you)足够的宽(kuan)度和保证车(che)辆能(neng)安全通车(che)的转(zhuan)弯半径。为了减(jian)少(shao)车(che)辆转(zhuan)弯次数，并(bing)使通视(shi)距离(li)保持在50～80m范围内(nei)(nei)，车(che)行道(dao)应(ying)尽力维持直线形。

2、与周围易燃、易爆物体(ti)、单位和高压电设施(shi)严格保持防火间隔 。

3、多层立(li)体(ti)停(ting)车库的(de)坡道宜(yi)布置在(zai)主(zhu)体(ti)建筑(zhu)之(zhi)外。在(zai)条件不(bu)允(yun)许时(shi)采取布置在(zai)建筑(zhu)物(wu)的(de)中部、两(liang)侧(ce)或者两(liang)端，但这时(shi)必须(xu)注意作为停(ting)车用的(de)主(zhu)体(ti)建筑(zhu)的(de)柱网和结构的(de)处理。

4、停车设(she)备应遵守一(yi)定的(de)(de)角度标准，在设(she)计时应结合停放区(qu)的(de)(de)平面(mian)形状，选用进出车自由、占用停放区(qu)建筑面(mian)积小的(de)(de)那一(yi)种(zhong)作为该(gai)停放区(qu)的(de)(de)停放形式(shi)。

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