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立(li)体(ti)(ti)停(ting)车设备极大的(de)(de)特点就(jiu)是(shi)他(ta)可(ke)以容(rong)纳的(de)(de)车辆数是(shi)高的(de)(de),是(shi)一般传统的(de)(de)停(ting)车设备能(neng)够停(ting)放(fang)汽车数量(liang)的(de)(de)20倍左(zuo)右,换(huan)句(ju)话说,在(zai)地(di)面上可(ke)以停(ting)放(fang)三(san)辆轿车,如果做(zuo)成垂(chui)直升降形式的(de)(de)车库,多(duo)能(neng)够停(ting)放(fang)50部车辆,停(ting)放(fang)同样的(de)(de)车位,立(li)体(ti)(ti)停(ting)车设备所(suo)占用的(de)(de)土地(di)不足(zu)平面停(ting)车所(suo)占用土地(di)面积的(de)(de)百分之四。
这(zhei)种(zhong)仓(cang)储类(lei)(lei)的(de)(de)(de)车库(ku)(ku)(ku)(ku),停放使用(yong)(yong)的(de)(de)(de)时(shi)间(jian)也是比(bi)较少的(de)(de)(de),停区车辆也是非常方便的(de)(de)(de),车库(ku)(ku)(ku)(ku)的(de)(de)(de)出入口和垂直升降类(lei)(lei)车库(ku)(ku)(ku)(ku)一样(yang)设置,这(zhei)种(zhong)库(ku)(ku)(ku)(ku)也可(ke)以(yi)(yi)(yi)建设在地(di)面以(yi)(yi)(yi)上,地(di)面以(yi)(yi)(yi)下,或者半地(di)上半地(di)下等(deng)形式,适应不同(tong)城市建筑规划要求。不过在建设的(de)(de)(de)过程中,厂家(jia)还是考虑用(yong)(yong)立(li)体车库(ku)(ku)(ku)(ku)替代(dai)传统(tong)的(de)(de)(de)地(di)面停车场(chang),既可(ke)以(yi)(yi)(yi)节约土地(di)成本,又能保证车辆的(de)(de)(de)防风雨,随着时(shi)间(jian)的(de)(de)(de)推移(yi),这(zhei)项产品一定(ding)可(ke)以(yi)(yi)(yi)发展的(de)(de)(de)更加成熟。
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升(sheng)(sheng)降(jiang)横(heng)移(yi)式立(li)体(ti)车库是(shi)(shi)目(mu)前市场(chang)上(shang)占有率较(jiao)高的(de)一款停(ting)车设(she)备,升(sheng)(sheng)降(jiang)横(heng)移(yi)式立(li)体(ti)车库是(shi)(shi)较(jiao)早引入我国(guo)的(de)停(ting)车设(she)备,随着我国(guo)科技和工业技术的(de)高速发(fa)展(zhan),升(sheng)(sheng)降(jiang)横(heng)移(yi)式立(li)体(ti)车库从早期(qi)的(de)双层发(fa)展(zhan)为多层,并且由当(dang)初(chu)的(de)地(di)(di)(di)面式升(sheng)(sheng)降(jiang)横(heng)移(yi)立(li)体(ti)车库衍生成(cheng)地(di)(di)(di)下式、半(ban)地(di)(di)(di)下半(ban)地(di)(di)(di)上(shang)等多种模式。适合(he)使用范围:地(di)(di)(di)下室(shi)、住宅区(qu)、别(bie)墅(shu)区(qu)、停(ting)车场(chang)、写字楼、单位(wei)等车流量较(jiao)大的(de)区(qu)域。
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