现(xian)在车(che)(che)(che)辆(liang)无处停放(fang)的(de)(de)问题(ti)越来越严重，这是城市的(de)(de)社会(hui)、经济(ji)、交通发展到一定程度必然会(hui)出(chu)现(xian)的(de)(de)问题(ti)，初机(ji)械立(li)体车(che)(che)(che)库的(de)(de)发展在国外(wai)，我国也于90年代初开始研(yan)究(jiu)开发机(ji)械立(li)体停车(che)(che)(che)设备，距今已有十年的(de)(de)历程。现(xian)在很多(duo)的(de)(de)新建小区住户(hu)与车(che)(che)(che)位的(de)(de)配(pei)比为1:1，为了解决(jue)停车(che)(che)(che)位占地面(mian)积，立(li)体停车(che)(che)(che)场以独特(te)的(de)(de)优势被用户(hu)所接受。

机械(xie)(xie)车库(ku)(ku)与传统的(de)自然地(di)下车库(ku)(ku)相(xiang)比，在(zai)许多(duo)方面都显示出(chu)优越(yue)性。首先(xian)，机械(xie)(xie)车库(ku)(ku)具有突(tu)出(chu)的(de)节(jie)地(di)优势。以(yi)往(wang)的(de)地(di)下车库(ku)(ku)由于(yu)要(yao)留(liu)出(chu)足(zu)够的(de)行车通道，平均一辆车就要(yao)占据40平方米的(de)面积(ji)，而如果(guo)采用双层(ceng)(ceng)机械(xie)(xie)车库(ku)(ku)，可使地(di)面的(de)使用率提高(gao)80％-90％，如果(guo)采用地(di)上(shang)多(duo)层(ceng)(ceng)（21层(ceng)(ceng)）立体式车库(ku)(ku)的(de)话，50平方米的(de)土地(di)面积(ji)上(shang)便可存放40辆车，这可以(yi)大大地(di)节(jie)省有限的(de)土地(di)资源，并节(jie)省土建开发成本。

机械车(che)库(ku)与地下(xia)车(che)库(ku)相比可更加有效地保证(zheng)人身和车(che)辆的安全，人在(zai)车(che)库(ku)内或(huo)车(che)不停(ting)准位(wei)置，由电子控制(zhi)的整个设备便不会运转(zhuan)。应该说，机械车(che)库(ku)从管理上(shang)可以(yi)做(zuo)到彻底的人车(che)分(fen)流。

在(zai)地下车(che)库(ku)中(zhong)采(cai)用机械存车(che)，还可以免除采(cai)暖(nuan)通风设施，因此，运行中(zhong)的(de)耗电量比工人管理的(de)地下车(che)库(ku)低得多。机械车(che)库(ku)一般不做(zuo)成(cheng)套系(xi)统，而是以单台集(ji)装(zhuang)而成(cheng)。这(zhei)样可以充分发(fa)挥(hui)其用地少、可化整为零的(de)优势，在(zai)住(zhu)宅(zhai)区的(de)每个组(zu)团中(zhong)或每栋楼(lou)下都可以随(sui)机设立机械停(ting)车(che)楼(lou)，这(zhei)为眼下车(che)库(ku)短缺的(de)小区解(jie)决停(ting)车(che)难的(de)问题提供了方便条件。