停(ting)(ting)车(che)(che)位(wei)(wei)对(dui)于(yu)商业(ye)的影响(xiang)更为(wei)直(zhi)接。在百脑(nao)汇(hui)科苑(yuan)大(da)厦做(zuo)电子商品的李先(xian)生对(dui)于(yu)停(ting)(ting)车(che)(che)位(wei)(wei)问题(ti)颇有感(gan)触。“百脑(nao)汇(hui)停(ting)(ting)车(che)(che)位(wei)(wei)严(yan)重不(bu)足,有时(shi)(shi)得花上(shang)半(ban)天(tian)时(shi)(shi)间,上(shang)下调车(che)(che),才能(neng)找到停(ting)(ting)车(che)(che)的地方,平时(shi)(shi)好的时(shi)(shi)候也得需要一(yi)(yi)个(ge)(ge)小时(shi)(shi)左右。”他表示,科苑(yuan)大(da)厦一(yi)(yi)般都是固定车(che)(che)位(wei)(wei),一(yi)(yi)般一(yi)(yi)辆车(che)(che)一(yi)(yi)停(ting)(ting)就(jiu)是一(yi)(yi)天(tian),流动停(ting)(ting)车(che)(che)位(wei)(wei)太(tai)少,因(yin)为(wei)容量的不(bu)足,直(zhi)接影响(xiang)客流量,对(dui)于(yu)商场来(lai)说是个(ge)(ge)败笔。

“一些开发商(shang)业(ye)项目的(de)企(qi)业(ye),多(duo)以实现(xian)房源销(xiao)售为前(qian)提,忽视后期的(de)营运(yun)管理(li),在停(ting)车(che)位(wei)方面(mian)表(biao)现(xian)的(de)特点就(jiu)是高价售出,地(di)上、地(di)下可(ke)流动(dong)的(de)停(ting)车(che)位(wei)几乎没有,这对于商(shang)场(chang)来说是个致命缺点。”一业(ye)内人士表(biao)示。纵(zong)观(guan)济南商(shang)业(ye)项目,开发商(shang)自持(chi)运(yun)营的(de)屈指可(ke)数,基本都是迅速套现(xian),如果想保证以后的(de)商(shang)场(chang)人气,充足停(ting)车(che)位(wei)规划必不可(ke)少(shao)。

除了(le)停车(che)位,停车(che)出入(ru)口多少(shao)也直接(jie)影响人流。以万(wan)达(da)和(he)绿地(di)中心为例,记者(zhe)获悉,目(mu)前进(jin)入(ru)万(wan)达(da)商(shang)场(chang)(chang)只有经四路一个入(ru)口,且离(li)商(shang)场(chang)(chang)相对(dui)较远；而(er)与(yu)其紧(jin)邻的绿地(di)中心,其置业顾问(wen)表示,为考(kao)虑(lv)聚(ju)(ju)人气,绿地(di)中心商(shang)业有四个方(fang)位的出入(ru)口,极大方(fang)便地(di)汇聚(ju)(ju)人流,节省顾客出入(ru)时(shi)间。

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