国内目前(qian)普遍采用的(de)是升降横(heng)移(yi)式立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库，对于立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库，由于停(ting)车(che)(che)(che)(che)环境(jing)更为(wei)复杂，一组(zu)车(che)(che)(che)(che)位(wei)一般都是多层结构，车(che)(che)(che)(che)主(zhu)在(zai)进入立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库后(hou)很难直观发(fa)现(xian)空车(che)(che)(che)(che)位(wei)，常(chang)常(chang)在(zai)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)行驶经(jing)过后(hou)才(cai)发(fa)现(xian)改组(zu)停(ting)车(che)(che)(che)(che)位(wei)上有空闲车(che)(che)(che)(che)位(wei)，不仅耗费(fei)了(le)停(ting)车(che)(che)(che)(che)时间(jian)(jian)，也容易(yi)导致(zhi)不同车(che)(che)(che)(che)辆(liang)之间(jian)(jian)的(de)刮擦。科(ke)拓所研发(fa)的(de)车(che)(che)(che)(che)位(wei)引导系统不仅适用于一般地下停(ting)车(che)(che)(che)(che)场，同时也适用于复杂环境(jing)下的(de)立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库。

车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)引导(dao)系(xi)统是利用安装(zhuang)在车(che)(che)(che)(che)(che)库入(ru)口及内部各(ge)个通道入(ru)口处(chu)的LED车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)显示屏，显示当(dang)前方向的空(kong)(kong)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)数，来(lai)引导(dao)车(che)(che)(che)(che)(che)主选(xuan)择停(ting)车(che)(che)(che)(che)(che)通道。车(che)(che)(che)(che)(che)库内部各(ge)组(zu)停(ting)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)靠(kao)通道一侧配(pei)备有(you)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)指示灯(deng)，用于显示改组(zu)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)的空(kong)(kong)闲(xian)(xian)状态(tai)。当(dang)一组(zu)停(ting)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)都(dou)停(ting)满后(hou)，车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)指示灯(deng)会(hui)显示红色，如果该组(zu)停(ting)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)中(zhong)还有(you)空(kong)(kong)闲(xian)(xian)车(che)(che)(che)(che)(che)位(wei)(wei)(wei)，则指示灯(deng)会(hui)显示绿色。

立体车(che)库由于车(che)位(wei)相对不(bu)固定，钢结构托盘经常位(wei)移，传(chuan)统的车(che)位(wei)探测(ce)(ce)器难免会(hui)受(shou)到干扰。科(ke)拓所研(yan)发的超声波车(che)位(wei)探测(ce)(ce)器能够(gou)有(you)(you)效(xiao)抗(kang)干扰，保(bao)障(zhang)探测(ce)(ce)数(shu)据(ju)的准(zhun)确性。在安(an)装(zhuang)方(fang)面(mian)，由于立体车(che)库中每组停车(che)位(wei)上都必然有(you)(you)一面(mian)固定面(mian)，因此采用有(you)(you)线通(tong)讯能够(gou)更有(you)(you)效(xiao)地保(bao)障(zhang)车(che)位(wei)数(shu)据(ju)传(chuan)输的准(zhun)确性。

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