立体停(ting)车(che)(che)问(wen)题(ti)是(shi)随着车(che)(che)辆的(de)(de)增长而发生(sheng)的(de)(de),世(shi)界各国都有(you)过城(cheng)市停(ting)车(che)(che)困(kun)扰的(de)(de)经历,发达国家(jia)不少(shao)城(cheng)市到目前(qian)为止尚未妥善解(jie)决停(ting)车(che)(che)问(wen)题(ti),而且随着交通的(de)(de)新发展,还要不断发生(sheng)新的(de)(de)城(cheng)市停(ting)车(che)(che)问(wen)题(ti)。

我国正值(zhi)交(jiao)通大(da)发展(zhan)时(shi)期,城(cheng)市(shi)道路系统(tong)还来不(bu)及改建(jian),交(jiao)通问(wen)题己十分(fen)严重,其中也包括城(cheng)市(shi)立体停(ting)车(che)问(wen)题。很多(duo)城(cheng)市(shi)普(pu)遍存在停(ting)车(che)难、乱停(ting)车(che)的(de)现象。停(ting)车(che)难不(bu)仅严重影响了城(cheng)市(shi)形象,降(jiang)低了交(jiao)通路网的(de)运(yun)营(ying)效(xiao)率,而(er)且增加(jia)了不(bu)安全因素。

受已有城(cheng)市建设(she)布(bu)局影响,立体停(ting)车(che)场的(de)建设(she)需(xu)要一(yi)定的(de)周期。会议提出的(de)“推(tui)进新(xin)型(xing)工业化、新(xin)型(xing)城(cheng)镇化和农业现代化”的(de)战略,为加强城(cheng)市停(ting)车(che)场建设(she),改善(shan)静(jing)态(tai)交通(tong)状况提供了一(yi)个大好(hao)机(ji)遇。因此,应抓住(zhu)机(ji)遇,积极开发地(di)下(xia)车(che)库和机(ji)械(xie)化立体停(ting)车(che)库,使(shi)城(cheng)市静(jing)态(tai)交通(tong)状况从(cong)根本上(shang)得以解决。

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