国内目前(qian)普遍采用的是(shi)升(sheng)降横(heng)移(yi)式立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库(ku)，对于(yu)立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库(ku)，由于(yu)停车(che)(che)(che)(che)环境更为复杂，一组车(che)(che)(che)(che)位(wei)一般都是(shi)多层结构，车(che)(che)(che)(che)主在(zai)进入(ru)立(li)体(ti)车(che)(che)(che)(che)库(ku)后很(hen)难直观发现(xian)(xian)空(kong)车(che)(che)(che)(che)位(wei)，常(chang)(chang)常(chang)(chang)在(zai)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)行(xing)驶经过后才发现(xian)(xian)改组停车(che)(che)(che)(che)位(wei)上有(you)空(kong)闲车(che)(che)(che)(che)位(wei)，不仅(jin)耗费了停车(che)(che)(che)(che)时(shi)间(jian)，也容易导致不同(tong)车(che)(che)(che)(che)辆(liang)(liang)之间(jian)的刮擦。

科拓所研发的(de)车位引导系统不仅(jin)适用(yong)于(yu)(yu)一般(ban)地下停车场，同(tong)时也(ye)适用(yong)于(yu)(yu)复(fu)杂(za)环境下的(de)立(li)体车库。

车(che)(che)位(wei)(wei)引(yin)导系统是(shi)利用安装在(zai)车(che)(che)库入口及内部(bu)各个通道入口处的LED车(che)(che)位(wei)(wei)显(xian)示(shi)屏，显(xian)示(shi)当(dang)前方向的空(kong)车(che)(che)位(wei)(wei)数，来(lai)引(yin)导车(che)(che)主(zhu)选择(ze)停车(che)(che)通道。

车(che)库内部(bu)各组(zu)(zu)停(ting)(ting)车(che)位(wei)(wei)靠通(tong)道一侧配(pei)备(bei)有车(che)位(wei)(wei)指(zhi)示灯(deng)，用(yong)于显示改(gai)组(zu)(zu)车(che)位(wei)(wei)的空闲(xian)状(zhuang)态。当(dang)一组(zu)(zu)停(ting)(ting)车(che)位(wei)(wei)都(dou)停(ting)(ting)满后，车(che)位(wei)(wei)指(zhi)示灯(deng)会显示红色，如果该组(zu)(zu)停(ting)(ting)车(che)位(wei)(wei)中还(hai)有空闲(xian)车(che)位(wei)(wei)，则指(zhi)示灯(deng)会显示绿色。

立体车库(ku)由(you)于车位相对不固(gu)定，钢结(jie)构托盘(pan)经常位移，传(chuan)统的车位探测(ce)器难免会受到(dao)干扰。科拓所研(yan)发的超声波车位探测(ce)器能够有效(xiao)抗干扰，保(bao)障(zhang)探测(ce)数据的准确性(xing)。在安装方面(mian)，由(you)于立体车库(ku)中每组(zu)停车位上都必然有一(yi)面(mian)固(gu)定面(mian)，因此采用(yong)有线(xian)通讯能够更有效(xiao)地保(bao)障(zhang)车位数据传(chuan)输(shu)的准确性(xing)。

声明： 本网站所发(fa)布文章，部分信(xin)息来自于互联网，如(ru)有侵权(quan)，请联系(xi)删除（QQ：382666579）