路外(wai)停(ting)车方(fang)面：放开所有路外(wai)停(ting)车场的价格限定，让经营者根据市场需求自(zi)主定价，这样做能非常有效地增(zeng)加车位供应量。

在道(dao)路停(ting)车严格执(zhi)法的前提下，长期停(ting)放(fang)的车辆一(yi)定会去寻(xun)找(zhao)路外(wai)停(ting)车场，那(nei)么，路外(wai)停(ting)车位的供应量是目(mu)前极大的一(yi)个(ge)问题。

怎样快速(su)提(ti)高车位供应?税(shui)费减免，土地优惠，配(pei)套商业，自主定(ding)价，甚至现金补贴，政府部门想(xiang)出了很多措(cuo)施(shi)，但是效(xiao)果(guo)并(bing)不明显(xian)。为什么?

因为这些措施针(zhen)对的(de)(de)只是专门设(she)立的(de)(de)停车(che)楼(lou)，这样的(de)(de)停车(che)楼(lou)泊位在(zai)整个城市(shi)的(de)(de)车(che)位总量中能占(zhan)多(duo)少?1%?3%?多(duo)也超不(bu)过(guo)5%。

即使这些停(ting)(ting)(ting)车(che)楼能自主(zhu)定(ding)价，谁会(hui)去停(ting)(ting)(ting)呢?周边都是有价格(ge)限定(ding)的停(ting)(ting)(ting)车(che)场，人们会(hui)傻到去价格(ge)高很(hen)多的停(ting)(ting)(ting)车(che)楼停(ting)(ting)(ting)放吗?曲高和寡(gua)，有价无(wu)市，这样的停(ting)(ting)(ting)车(che)楼根本无(wu)法收(shou)回投资成(cheng)本。

有的(de)(de)(de)(de)城市(shi)(shi)在(zai)管(guan)理办法中规(gui)定，谁投(tou)(tou)资、谁受益，但真正落(luo)实(shi)(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)，只有专业的(de)(de)(de)(de)停(ting)车(che)(che)楼。那些商业配(pei)套的(de)(de)(de)(de)停(ting)车(che)(che)场不也(ye)是企业投(tou)(tou)资的(de)(de)(de)(de)吗(ma)?为何不能享受这个(ge)政(zheng)策呢?(国内有50%的(de)(de)(de)(de)省市(shi)(shi)的(de)(de)(de)(de)写(xie)字楼、商业场所停(ting)车(che)(che)场都在(zai)实(shi)(shi)(shi)行政(zheng)府指(zhi)导价甚(shen)至定价，尽管(guan)早在(zai)2000年原国家计(ji)委就明确规(gui)定了写(xie)字楼等停(ting)车(che)(che)场应实(shi)(shi)(shi)行市(shi)(shi)场调节价)，这不是很(hen)矛盾的(de)(de)(de)(de)现(xian)象吗(ma)?

一个城市中，配建(jian)车位(wei)能占到80%，新兴城市的(de)比(bi)例会(hui)更高，只(zhi)有把这些配建(jian)车位(wei)的(de)收费(fei)价(jia)格(ge)释放出来，才能真正(zheng)激活停车产业，吸引更多的(de)民间资本(ben)建(jian)设停车场，增加停车位(wei)供应。

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